氨氣如何影響PM2.5？要怎么治理？
氨氣是大氣中的高濃度堿性氣體, 它們與大氣中酸性氣溶膠化合，在空中形成極細的二次顆粒物。美國鹽湖城2017年霧霾爆發(fā)，其主要原因是大氣中氨含量升高。我國合成氨產量從 1999 年的 3432 萬噸增長至 2013 年的 5739 萬噸，增長了 2307 萬噸，期間農用氮肥使用折純量增長僅約 214 萬噸，合成氨增長量的絕大部分被用于非農領域。2012—2016 年 的合成氨產量大約維持在 5700 萬噸以上。非農業(yè)用氨中，煙氣氨法脫硝（氮氧化物）用氨增長速度快、用量大。中國這幾年大氣中氨含量上升，主要由于對工業(yè)煙氣和柴油車尾氣實施超低的氮氧化物脫除標準，造成氨的大量使用，其中約1/4的氨逃逸到大氣中。法國科學家發(fā)現, 中國東部地區(qū), 2011年到2015年二氧化硫和氮氧化物分別下降了37.5%和21%, 而大氣中氨含量反而增加49%。
研究表明, 氨排放對全國城市硫酸鹽,硝酸鹽,銨鹽及 PM2.5年均濃度貢獻率分別為4.2%, 99.8%, 99.7% 和29.8%。 “國家大氣污染防治攻關聯合中心"在“大氣重污染成因與治理攻關項目"的課題報告指出目前大氣中氨含量超過環(huán)境容量76%。這些研究已經清楚的表明大氣中氨含量超量存在，而且對 PM2.5的貢獻率接近30%！
盡管煙氣排放里有氨氣含量的限制，由于氨逃逸的渠道和載體分散，氨排放實際上沒有得到控制。
對氨氣治理的建議
超低的氮氧化物減排標準導致企業(yè)過度用氨，是大氣中的氨含量升高的主要原因。建議將氮氧化物排放標準恢復到實施超低以前，這樣可大幅減少氨逃逸，對霧霾的發(fā)生取到釜底抽薪的作用。同時，全面評估工業(yè)氨排放的渠道和載體，從而制定針對性的政策，采取更合適的技術，多渠道，多方法的控制氨排放。
